Thomson最新的電子節(jié)氣門執(zhí)行器提供了一種經(jīng)濟高效的方式來控制機械柴油機的發(fā)動機轉(zhuǎn)速。它們結(jié)構(gòu)緊湊且易于安裝，可為機器設(shè)計提供更大的自由度，并使用更符合人體工程學(xué)的優(yōu)化控制。他們可以根據(jù)需求自動控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速，優(yōu)化機器運行效率，降低噪音并提高燃油經(jīng)濟性。對于小于19 kw的發(fā)動機，Electrak?節(jié)氣門執(zhí)行器是極好的選擇，通常是機械發(fā)動機，并且達到相當于4F（階段4）等級的排放。

電子和機械引擎

現(xiàn)代電子柴油發(fā)動機使用超低硫燃料，并具有包括集成節(jié)氣門控制在內(nèi)的復(fù)雜燃料管理系統(tǒng)。使用這些發(fā)動機可以使機器具有更高的效率，增強的功能，更高的操作員安全性并大大減少碳排放。在排放受到嚴格監(jiān)管的地區(qū)，它們提供了一種解決方案，可滿足相當于4F（第4階段）排放水平的要求。但是，這些好處是要付出代價的，并且電子引擎在某些應(yīng)用程序或地理區(qū)域中可能無法在競爭中生存。

傳統(tǒng)的機械柴油發(fā)動機的成本要比現(xiàn)代電子柴油發(fā)動機的成本低得多，并且預(yù)計在未來一段時間內(nèi)，它們將繼續(xù)在世界許多地區(qū)的大功率范圍內(nèi)使用。特別是在排放法規(guī)不嚴格或超低硫燃料不易獲得的地方。在這些發(fā)動機上使用電子節(jié)氣門執(zhí)行器可提供一種易于添加的，具有成本效益的解決方案，可提高效率，功能，排放等級和安全性。這種執(zhí)行器可以控制小于19 kw的機械發(fā)動機，從而達到4F（4級）排放水平，也可以控制允許3級排放水平的較大發(fā)動機。

從機械油門控制轉(zhuǎn)向電動油門控制的好處

在非公路移動應(yīng)用中，傳統(tǒng)上，連接至駕駛室的機械油門電纜可控制驅(qū)動或輔助發(fā)動機上的油門。這些電纜具有較大的彎曲半徑，這對運行電纜提出了設(shè)計挑戰(zhàn)，特別是對輔助發(fā)動機而言，因為它們通常位于遠離駕駛室的位置。這些尺寸和空間限制會導(dǎo)致人體工程學(xué)設(shè)計的折衷，并導(dǎo)致用戶不理想地放置控件，從而使設(shè)備更難以操作。機械發(fā)動機還需要定期潤滑，這很難完成并且經(jīng)常被忽視，這可能會導(dǎo)致性能問題。

非公路車輛使用柴油或汽油發(fā)動機來驅(qū)動車輛并提供動力輸出以操作設(shè)備。驅(qū)動發(fā)動機通常用于為液壓泵提供動力，該液壓泵驅(qū)動液壓缸執(zhí)行工作，例如在挖掘機上移動動臂和鏟斗。直接發(fā)動機控制的其他示例可以在滑移操舵機，緊湊型多功能拖拉機，瀝青攤鋪機，手動升降機和挖溝機上找到。在諸如清掃機，發(fā)電機，電焊機，污水泵或混凝土泵等機器上使用的輔助發(fā)動機可能難以控制。設(shè)備功能可能要求發(fā)動機以不同的速度運行以完成不同的任務(wù)。當進行手動控制時，操作員失誤的風(fēng)險會影

響效率并增加損壞機器的可能性。

與使用機械電纜相比，電動節(jié)氣門執(zhí)行器安裝在緊靠節(jié)氣門機構(gòu)附近或直接安裝在節(jié)氣門連桿機構(gòu)上，只需要一條電纜或通向駕駛室的通訊總線，即可為整個機器的性能和效率帶來顯著的好處。這些節(jié)氣門執(zhí)行器可以通過一個簡單的電位計（帶或不帶限位開關(guān)）進行控制，并且可以定位成最佳的機器設(shè)計，因為操作員界面不需要直接進入。電位計解決方案可直接集成到設(shè)備中；具有強大而可靠的性能，并解決了許多與使用機械電纜進行機器設(shè)計和操作有關(guān)的問題。

自動化流程并提高設(shè)備效率

電動節(jié)氣門執(zhí)行器還可以與控制系統(tǒng)連接，該控制系統(tǒng)可以根據(jù)正在執(zhí)行的工作將電動機的速度自動優(yōu)化到預(yù)定的設(shè)定點。可以配置多個預(yù)設(shè)的RPM級別以對應(yīng)于特定功能，例如用于啟動的怠速，用于設(shè)備牽引或移動的高速以及用于運行液壓泵的中速，以控制設(shè)備的工作功能。預(yù)設(shè)RPM級別可以提高機器的性能和燃油經(jīng)濟性，同時減少噪音和排放。例如，如果起重機操作員正在手動控制節(jié)氣門，則即使短時間不操作起重機，操作員也可能將發(fā)動機保持在操作起重機所需的速度。

使用傳統(tǒng)方法時，每個執(zhí)行器都需要一個電子控制單元（ECU）。通過使用使用通信總線的智能執(zhí)行器（例如J1939），只需一根電纜就可以從控制器連接到所有執(zhí)行器。每個執(zhí)行器都有一個唯一的地址，偵聽來自車輛控制系統(tǒng)的每個信號，并且僅響應(yīng)有關(guān)發(fā)動機節(jié)氣門系統(tǒng)的信號。這些智能執(zhí)行器還提供狀態(tài)信息，提醒控制單元其速度和位置，并實現(xiàn)更高水平的自動化。車輛中總線系統(tǒng)的實現(xiàn)使添加其他傳感器（包括溫度或負載等其他測量值）的過程變得簡單。

電動節(jié)氣門執(zhí)行器還提供了將節(jié)氣門控制與其他車輛功能集成的機會。以發(fā)動機為例，該發(fā)動機必須以2000 RPM的速度運行才能為特定的車輛功能提供動力?？刂葡到y(tǒng)只需向執(zhí)行器發(fā)出命令即可提高發(fā)動機速度。然后，系統(tǒng)監(jiān)視轉(zhuǎn)速計的響應(yīng)，并在發(fā)動機達到2000 RPM時關(guān)閉執(zhí)行器。然后，它可以自動打開執(zhí)行特定功能所需的設(shè)備。

專為非公路環(huán)境而設(shè)計

現(xiàn)代的節(jié)氣門執(zhí)行器是堅固耐用的單元，旨在承受發(fā)動機罩溫度（工作范圍為-40°C至125°C），振動和濕氣，并提供要求苛刻的非公路應(yīng)用所需的高循環(huán)壽命。新型號可以承受水，灰塵和污垢，通常滿足IP67或IP69K標準-使它們適用于高壓，高溫沖洗。一個典型模型的設(shè)計周期為500,000，并且可以在最大動態(tài)負載下以50％的占空比工作。執(zhí)行器還經(jīng)過設(shè)計和測試，可以承受非公路環(huán)境中常見的沖擊和振動水平。

滑動轉(zhuǎn)向裝載機的OEM通過在機械發(fā)動機上使用電子節(jié)氣門執(zhí)行器來維持更高效的生產(chǎn)和競爭優(yōu)勢，以滿足電子發(fā)動機價格太高且無法提供超低硫燃料的發(fā)展中國家的市場需求。該制造商使用Tier 4F電子柴油發(fā)動機來滿足北美，西歐和日本等地區(qū)的排放標準。對于欠發(fā)達地區(qū)，OEM提供了具有機械發(fā)動機的低成本型號，并在客戶需要自動怠速或預(yù)先配置的RPM設(shè)定點等功能時增加了電動節(jié)氣門執(zhí)行器。

使用電動節(jié)氣門執(zhí)行器和傳感器來測量需求已被證明可以通過優(yōu)化便攜式現(xiàn)場設(shè)備（例如發(fā)電機和空氣壓縮機）的發(fā)動機RPM來降低燃油消耗，噪音水平和發(fā)動機磨損。用于在移動通信或照明系統(tǒng)上為電池充電的發(fā)動機驅(qū)動的發(fā)電機，例如，使用傳感器來控制發(fā)動機的RPM以符合電池的充電要求。在諸如人用升降機的應(yīng)用中，其中發(fā)電機用于向諸如焊接機，磨床，鉆頭等的便攜式電動工具提供工作電壓，控制發(fā)動機的速度對于提供適當?shù)碾妷核街陵P(guān)重要。

在灌溉和消防等應(yīng)用中，電子節(jié)氣門控件的遠程操作簡便性使操作員能夠從遠程位置調(diào)節(jié)流量，這特別有用，因為泵提供的輸出與發(fā)動機的RPM成正比。

總體而言，電動線性執(zhí)行器的使用使機器設(shè)計更加容易。電動節(jié)氣門執(zhí)行器可以使機械柴油機更高效地運行，并通過提供更大的控制范圍來促進過程自動化，從而提高生產(chǎn)率，降低噪音，提高安全性并通過更環(huán)保的解決方案提供更高的燃油經(jīng)濟性。這些堅固的執(zhí)行器幾乎免維護，在許多應(yīng)用中，為具有完整燃油管理系統(tǒng)的電子發(fā)動機提供了經(jīng)濟的選擇。對于小于19千瓦的發(fā)動機，節(jié)氣門執(zhí)行器可與滿足Tier 4F排放標準的常用機械發(fā)動機良好地連接。如果排放標準不太嚴格